翅片管是一种电子管，而电子管又是一个电压放大元件，输出阻抗很高，翅片管而接触焊接是电流加热的焊接过程，要求输入阻抗低的电源。所以，两者阻抗不匹配，很难输出更大的电功率。只有改变槽路的配比，并且将触头相对位置调整适当，才能得到输出。

翅片管要工作必须提供它一个基本的功耗，所以，减少待机时间会节省电能，从而降低生产成本。翅片管生产过程中实际待机时间都在百分之五十以上，选用高性能的设备，会使待机时间大大减少，从而效率更高，成本更低。

对于相同的带钢来说，断带的几率一焊接结构有关系。当翅片管跳动时也是靠弹簧来缓冲，弹性的势能和位移的平方成正比，当位移变动五毫米时顶锻能量变化是二十五倍的关系，因此很容易使带钢断裂，而且使压带轮更加容易损坏。

而气动结构中没有弹簧，主要靠气体的压力实现顶锻力，当翅片管跳动时是靠气压来缓冲，当位移变动五毫米时，由于气缸长度选用的是一百二十五毫米，变动量只有百分之四。可以说对于恒压的配气系统来说这种变化引起的能量变化是很小的，从而减少了断带的几率。